Voilier jeanneau flirt 6m

06.10.2019 Людмила Strip 3 comments

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Drôme Eure Eure-et-Loir Finistère 2A.

Corse-du-Sud 2B. Haute-Corse Gard Haute-Garonne Gers Gironde Hérault Ille-et-Vilaine Indre Indre-et-Loire Isère Jura Tarn Tarn-et-Garonne Var Vaucluse Vendée Vienne Haute-Vienne Vosges Yonne Territoire de Belfort Essonne Hauts-de-Seine Seine-Saint-Denis Val-de-Marne Val-d'Oise Guadeloupe Le Flirtici en version " dériveur lesté ", est un voilier monocoque côtier de 6m dessiné par Design Office Jeanneau.

Il a été construit en voilier jeanneau flirt 6m et fibres de verre GRPpar Jeanneau France entre et en exemplaires.

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Couché suite à un surf incrontrolé par 7 beaufort, il s'est redressé et l'eau s'est évacuée de façon plutot rapide. Expérience éprouvante mais qui m'a donné une confiance sans limite sur le bateau. Au Prés, le quillard passe le dériveur au vent.

2013-07-14 - Traversée aller vers la corse en voilier (Jeanneau FLIRT 6 mètres) Porquerolles-Ajaccio

Un bateau Verser économique, La Présentation des voilier jeanneau flirt 6m ne manque pas de chaleur Grâce aux revêtements des Bordes. L'encombrement du puits de dérive est réduit au strict minimum. La finition au niveau des Cercueils de couchettes du carré laisse a désirer.

En plus des équipements latéraux, les couchettes abritent des coffres accessibles en soulevant les grands coussins agrafes sur les couvercles en contreplaqué. Le plan de voilure.

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Points faibles: safran en CTP, étanchéité des hublots. Habitable pour sa taille malgrè une Hsb d' 1. Un moteur de 4 Cv suffit à le propulser.

Le Flirt de Jeanneau est beaucoup plus récent que l'Alizé, il est beaucoup plus répandu. Seine-Maritime Drôme Encore quelques questions si vous le voulez bien Au niveau habitabilité il est comment pour 2 adultes et éventuellement un jeune enfant?

Comportement en mer : sain, préfère la brise au petit temps. Bon vent LHA. Pourquoi c'est un point faible En quoi ça pose problème le safrant en CTP?

  • Hauts-de-Seine
  • Jeanneau 8.
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Pour le moment c'est voilier jeanneau flirt 6m que je retiendrais dans cette taille en transportable version dériveur. Que le safran soit en CTP n'est un problème en soi, ce qui risque de devenir préocupant c'est la fiabilité dans le temps de cette construction: - l'assemblage des ferrures à l'aide de boulons est source d'infiltration,à la longue le CTP s'imbibe d'eau et perd de sa cohésion par pourriture. L à un autre système de safran, toujour en CTP avec des joues en inox.

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Pour le moteur, j'avais un 6cv : largement suffisant, en général un 4cv suffit. Le montage du moteur dans le décrochement du tableau est génial. La puissance maximun du moteur est :6cv.

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Pour le D. L, vérifier la dérive et son axe,sa construction est complexe.

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La quillard béquille très bien. Et l'intérieur?

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Merci pour toutes ces précisions! Encore quelques questions si vous le voulez bien.